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Technisches Glossar S

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SCR-Katalysator/-Abgasnachbehandlung

Der Name stammt von der englischen Abkürzung für Selective Catalytic Reduction. Das Verfahren selbst wird bereits erfolgreich in Industrieanlagen und Kraftwerken eingesetzt, um Abgase von Stickoxiden zu reinigen. In modernen Dieselfahrzeugen funktioniert es ähnlich: Aus einem kleinen Tank wird Harnstofflösung in den Abgasstrom gespritzt. Dadurch entsteht Kohlenstoffdioxid und Ammoniak. Das Ammoniak reagiert mit den Stickoxiden und verwandelt sie in Stickstoff und Wasser. Autofahrer können die Harnstofflösung europaweit in Kanistern an der Tankstelle oder direkt an Zapfsäulen kaufen.

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Selective Catalytic Reduction SCR

SCR oder Selective Catalytic Reduction (Selektive Katalytische Reduktion) ist ein Verfahren, das mit Hilfe des Additivs AdBlue (Harnstoff) die Stickoxide (NOx) aus den Abgasen in Wasserdampf und Stickstoff aufspaltet. Die Technologie ist heute bei allen Kia Diesel-Modellen serienmäßig verbaut.

Serieller Hybrid

Voll-Hybrid-Fahrzeuge können rein elektrisch fahren. Der serielle Hybrid wird ausschließlich vom E-Motor bewegt und nutzt den Verbrennungsmotor nur als Generator für den Akku. Der Kraftstofftank fungiert als Range Extender, also Reichweitenverlängerer. Ein Parallel-Hybrid kombiniert die Leistung beider Antriebe. Eine Steuerelektronik regelt die Kraftverteilung je nach Fahrsituation.

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Shift-by-Wire

Shift-by-Wire bedeutet wörtlich übersetzt Schalten per Draht.Der Schaltbefehl wird an das Hauptsteuergerät des Autos weitergegeben, das dann die mechanischen Gangwechsel über Stellmotoren vornimmt.

Nur mit Shift-by-Wire sind Tippfunktionen am Lenkrad nach dem Vorbild der Formel 1 oder semiautomatische Getriebe ohne Kupplung realisierbar. In unseren Elektrofahrzeugen wie dem Kia EV3 kommt Shift-by-Wire ebenfalls zum Einsatz.

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Smart Key

Nie wieder Schlüssel suchen: Dein Kia erkennt den Smart Key in deiner Tasche und öffnet dir automatisch die Fahrer- oder Beifahrertür. Den Motor startest du mit einem Druck auf den Startknopf.

Soft-Touch-Bedienkonzept

Berührungssensitive Oberflächen statt herkömmlicher Tasten: Du brauchst nur mit dem Finger auf die gewünschten Funktionen zu tippen, statt Schalter zu betätigen. So entsteht ein klares, glattes Design.

Spurhalteassistent mit korrigierendem Lenkeingriff (LKAS)

Wenn du ohne zu blinken aus deiner Spur driftest, warnt dich der Spurhalteassistent akustisch und steuert leicht gegen, um dich zurück in deine Spur zu bringen.

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Spurwechselassistent mit Totwinkelwarner (BCW)

Der Totwinkelwarner überwacht die Bereiche um dein Auto, die du nicht überblicken kannst. Befinden sich Fahrzeuge darin, wirst du durch ein blinkendes Symbol im Seitenspiegel gewarnt, damit du nicht die Spur wechselst.

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Stabilitätskontrolle (ESC)

Dieser Assistent erkennt, wenn dein Fahrzeug ins Schleudern gerät und bremst selbsttätig einzelne Räder ab, um wieder eine stabile Straßenlage herzustellen.

Stauassistent (LFA)

Immer entspannt im Stau: Der Stauassistent mit Kamera und Radarsensoren arbeitet mit der Adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage zusammen und übernimmt bei stockendem Verkehr das Gasgeben, Bremsen und Lenken. So hältst du automatisch den richtigen Abstand zum Fahrzeug vor dir und bleibst in der Spur. Und das bei jeder Geschwindigkeit von 0 bis 60 km/h. Bei höheren Geschwindigkeiten verhindert der Spurhalteassistent (LKAS) das Verlassen der Spur.

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Supervision Cluster

Die Supervision-Instrumente erweitern den Bordcomputer um viele Funktionen. Du kannst zwei verschiedene Strecken gleichzeitig errechnen lassen, den Kraftstoffverbrauch nach jedem Tanken zurücksetzen und neu ausrechnen oder die Einstellungen von Türen und Beleuchtung sowie die Aktivierungszeiten des Frontkollisionswarners ändern.

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