環保能源時代的來臨
環保永續
環保車輛（或稱綠能車輛）是未來移動時代的關鍵角色，因為用電力取代石油燃料已經是一種常態。實際上綠能車輛的市場每年都以兩倍的速度在成長，而整個汽車產業的年成長率卻只有百分之二。同時，環境管理也逐漸變得重要， Kia 汽車目前已經在 2017 年達成綠能車市場排名第二（根據與現代汽車公司的綜合市占率計算）的目標，比原先預計的 2020 年提早了三年達成。
Kia 是友善環境的品牌
銘牌文字中的 Eco 代表「生態Ecology」與「經濟Economy」，並與Kia 汽車的品牌資產「Dynamics」結合，組成「 ECO dynamics」具永續移動能力的車輛，象徵本公司將對全人類與地球環境做出偉大貢獻的承諾。
公司在 2018 年的目標是穩居市場第二，同時還設立了2025年前擴張綠能車產品線至十六種車款的目標，分別是五款油電混合動力車、五款插電式混合動力車、五款電動車、一款燃料電池電動車。為了踏出第一步，目前公司正在研發電動版的 Niro，其油電混合動力與插電式混合動力版本車型已經分別在 2016 年及 2017 年推出。整個汽車產業就如您所見，正全速朝未來移動中最關鍵的綠能車型發展。
ECO環保
Kia在2011年首次推出了Optima(K5)和2013年Cadenza(K7)等大型HEV的車款，並於2016年增加了Niro HEV，並計劃在未來將HEV導入所有車款。以混合動力系統與SUV車身相結合而備受讚譽的Niro HEV，以19.5km/ℓ的油耗和79g/km的碳排放量在全球市場上站穩腳跟。電池不僅巧妙地位於後座下方，不會影響乘客或行李箱空間，而且承諾終身保修，贏得了市場信譽。
2017年，Niro是韓國市場銷量第一的混合動力車，也是美國綠色汽車市場銷量第二的HEV。它也是第一輛在美國汽車租賃指南中，在替代燃料領域中名列前茅的韓國汽車。
Niro從一開始就設計為環保動力的系統，目前正在逐步推出混合動力、插電式混合動力和全電動版本。在2016年推出混合動力車款後，Niro插電式混合動力車款於2017年上市。Niro PHEV代表著Kia繼Optima(K5) PHEV之後的第二款插電式混合動力產品。EV模式下的純電動續航里程為40公里，碳排放量低至26g/km。Niro PHEV的引擎效率為18.6km/ℓ，而在EV模式下效率提高到5.1公里/千瓦時，使車輛在充滿燃料和充滿電的電池下行駛最遠可達840公里。
2017年，Niro是韓國市場銷量第一的混合動力車，也是美國綠色汽車市場銷量第二的HEV。它也是第一輛在美國汽車租賃指南中，在替代燃料領域中名列前茅的韓國汽車。
Niro從一開始就設計為環保動力的系統，目前正在逐步推出混合動力、插電式混合動力和全電動版本。在2016年推出混合動力車款後，Niro插電式混合動力車款於2017年上市。Niro PHEV代表著Kia繼Optima(K5) PHEV之後的第二款插電式混合動力產品。EV模式下的純電動續航里程為40公里，碳排放量低至26g/km。Niro PHEV的引擎效率為18.6km/ℓ，而在EV模式下效率提高到5.1公里/千瓦時，使車輛在充滿燃料和充滿電的電池下行駛最遠可達840公里。
電能
Kia 汽車於 2011 年發表了首輛電動車款 Ray EV，並於 2014 年發表了 Soul EV，而車款在推出之後每年都會進行升級。2018 年將會發表次世代車款，因研發團隊將電池系統模組空間重新劃分並將電容量降低到 5 kWh ，所以續航里程大幅增加，同時此種設計還將空間最大化，使重量分布更平均並提升電池附載的通用性。
此外，Niro EV 將會在 2018 年底上市，並主打擁有 380 km 的續航能力，比 Soul EV 180 km 的多出兩倍以上。Kia 汽車將透過劃分行駛里程如短程、長程等車款增加消費者的選擇，同時透過縮短快充時間提高市場接受度。公司目前正在研發高電壓系統，並參與國際規格的高電壓充電器研製，期望能夠加速推廣電動車。
燃料電池電動車（FCEV）是使用燃料電池作為動力來源，電池中的氧氣與壓縮氫氣會為車載的電動馬達提供動力，而此種方式對環境相當友善，因為電池內此種化學反應唯一的產物只有水。儘管此種系統充電時間很短，但是目前仍沒有足夠的氫氣站與相關設施，因此燃料電池電動車在市場上的發展受到了阻礙。儘管目前綠能車市場穩定成長，燃料電池電動車仍被列為未來的環保車輛。Kia 汽車從 1998 年就開始發展燃料電池技術。目前自 2003 年發表第一代 Mohave FCEV 後，第二代車款在 2008 年開始進行實驗，此輛車充一次電後可以時速 160 公里行駛 690 km。
此外，Niro EV 將會在 2018 年底上市，並主打擁有 380 km 的續航能力，比 Soul EV 180 km 的多出兩倍以上。Kia 汽車將透過劃分行駛里程如短程、長程等車款增加消費者的選擇，同時透過縮短快充時間提高市場接受度。公司目前正在研發高電壓系統，並參與國際規格的高電壓充電器研製，期望能夠加速推廣電動車。
燃料電池電動車（FCEV）是使用燃料電池作為動力來源，電池中的氧氣與壓縮氫氣會為車載的電動馬達提供動力，而此種方式對環境相當友善，因為電池內此種化學反應唯一的產物只有水。儘管此種系統充電時間很短，但是目前仍沒有足夠的氫氣站與相關設施，因此燃料電池電動車在市場上的發展受到了阻礙。儘管目前綠能車市場穩定成長，燃料電池電動車仍被列為未來的環保車輛。Kia 汽車從 1998 年就開始發展燃料電池技術。目前自 2003 年發表第一代 Mohave FCEV 後，第二代車款在 2008 年開始進行實驗，此輛車充一次電後可以時速 160 公里行駛 690 km。
