بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للوقود المستخدم ، يتم تقسيم المحركات إلى محركات بنزين ومحركات ديزل ومحركات غاز البترول المسال. محركات البنزين ، كما يشير اسمها ، تستخدم البنزين كوقود وتنتج ضوضاء واهتزازات أقل من محركات الديزل. ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بتكلفة الوقود وكفاءته ، تتمتع محركات الديزل بميزة على محركات البنزين. تتميز محركات غاز البترول المسال ، التي تعمل بغاز البترول المسال ، بفوائد انخفاض تكلفة الوقود والضوضاء. لكن هذه المزايا يقابلها خطر الانفجار وانخفاض إمكانية الوصول إلى الشراء.
يتم تصنيف المحركات أيضًا اعتمادًا على طريقة حقن الوقود في GDI (حقن البنزين المباشر) و MPI (الحقن متعدد النقاط) و CRDI (الحقن المباشر للسكك الحديدية المشتركة).
- GDI ، الأكثر استخدامًا لمحركات البنزين ، يزيد من كفاءة محركات البنزين عن طريق رش الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق. هذا النوع من التكنولوجيا فعال نسبيًا في استهلاك الوقود وقوي ؛ ومع ذلك ، فهي باهظة الثمن وتنتج ضوضاء واهتزازات أكثر من محركات البنزين الأخرى.
- تعد MPI أقل كفاءة في استهلاك الوقود وقوة ولكنها تتميز بضعف الاهتزاز والضوضاء بالإضافة إلى المتانة الجيدة ، مقارنة بـ GDI.
- يستخدم CRDI لمحركات الديزل ، وله معدل احتراق مرتفع ، ويولد انبعاثات منخفضة مع زيادة قوة المحرك.