هل للسيارات الكهربائية مُحركات؟

تم استبدال محرك الوقود التقليدي (البنزين/الجازولين) بمحرك كهربائي يستمد القوة من كهرباء بطاريات قابلة للشحن. ومحرك الوقود التقليدي يقوم بما يشبه عملية سباكة فيما يتصل بالوقود، بينما أن المحرك الكهربائي أشبه بعملية توصيلات أسلاك متصلة بمحرك كهربائي.

وحينما تقود سيارتك الكهربائية، ستدرك أنها صامتة تقريبا.

ويُعزى ذلك لأن السيارات الكهربائية تعمل بالكهرباء وليس هنالك دواس لتغيير التروس، أو تروس، أو نقل للحركة، أو عادم للانبعاثات.

وهناك عدد من الاختلافات إذا ما قورنت المحركات الكهربائية بالمحركات التقليدية. والتكلفة الأساسية لمحرك كهربائي بنفس القوة أقل بكثير من محرك الاحتراق الداخلي. ويعيش المحرك الكهربائي مدة أطول لأن به جزء متحرك واحد. وعموما، يمنحك المحرك الكهربائي إذا تمت صيانته على نحو صحيح ما يُقارب 30 ألف ساعة من العمل دون الحاجة لإصلاحات رئيسية مما يعني أن المحركات الكهربائية تتطلب قدرا أقل من خدمات الصيانة مقارنة بمحركات الوقود التقليدي. والمحركات الكهربائية ذات كفاءة في استهلاك الطاقة لأنها أقل اهدارا للطاقة عن طريق ابطال المحرك أثناء التوقف وشحن البطارية عند استخدام الفرامل.

• حلّ محرك كهربائي محل محرك الوقود التقليدي.
• ويستمد المحرك الكهربائي القوة من مُنظّم.
• بينما يستمد المُنظم القوة من بطاريات قابلة للشحن.

للسيارة الكهربائية أجزاء متحركة قليلة العدد مُقارنة بمحرك الاحتراق الداخلي. ويحتوي المُحرك الكهربائي على جزء متحرك واحد في حين يحتوي محرك الاحتراق الداخلي على مئات الأجزاء المتحركة. والمكونات الأساسية للسيارة الكهربائية هي: البطارية، ووصلة الشحن، ومحوّل التيار المباشر/التيار المتردد، ومُحرك السحب الكهربائي، والشاحن المُركب في السيارة، والمنظم الإلكتروني لقوة المحرك، ونظام التبريد، ومجمع بطاريات السحب، ونقال الحركة.

وترتبط الأجزاء المتحركة الأقل في السيارة الكهربائية باختلاف مهم آخر وهو أن السيارة الكهربائية تتطلب صيانة دورية أقل ويمكن الوثوق بها.  وتتطلب سيارة محرك الاحتراق الداخلي قدرا كبيرا من عمليات الصيانة تشمل، من التغيير الدوري للزيوت، وتغيير المصافي، والضبط الدوري، واصلاحات نظام العادم، إلى تغيير المكونات التي لا تُستهلك بسرعة، مثل مضخة الماء، ومضخة الوقود وغيرها.

البطارية

تُزوّد البطارية الكهرباء للسيارة الكهربائية بأكملها عن طريق تخزينها للطاقة الكهربائية اللازمة لتشغيل السيارة. وكلما ارتفعت سعة البطارية من الكيلوواط، كلما ازداد مدى القيادة.

نقطة الشحن

تسمح بتوصيل السيارة بمصدر إمداد كهربائي خارجي لشحن البطارية.

مُحوّل التيار المتردد/المباشر

ويُحول التيار المتردد عالي الجهد القوة من البطاريات إلى التيار المباشر منخفض القوة واللازم لتشغيل السيارة وإعادة شحن البطارية.

محرك السحب الكهربائي

ويحرك عجلات السيارة باستخدام الطاقة المُخزنة من بطاريات السيارة الكهربائية.

الشاحن المُركب في السيارة

وهو جهاز يُحوّل طاقة التيار المتردد المُستمدة من الشاحن إلى طاقة التيار المباشر ويقوم بتخزينها في البطارية، كما يقوم بمراجعة خصائص البطارية مثل درجة الحرارة، والتيار، والجهد الكهربي (فولتاج).

جهاز التحكم الإلكتروني في القوة

ويقوم برصد سريان الطاقة الكهربائية من بطارية السيارة الكهربائية ويتحكم في سرعة المُحرك الكهربائي وعزم الدوران.

نظام تنظيم الحرارة (السائل المُبرّد)

ويتحكم في درجات الحرارة المُثلى للمحرك/ وإلكترونيات القوة، والمحرك الكهربائي، والمكونات الأخرى.

بطاريات السحب

تقوم بتخزين الكهرباء لاستخدامها بواسطة محرك السحب الكهربائي.

جهاز نقل الحركة

وينقل الطاقة الميكانيكية من مُحرك السحب الكهربائي لدفع السيارة وتحريكها.