AMCI Testing es una empresa independiente de investigación automovilística comprometida con las evaluaciones imparciales y comparativas de productos de la industria automotriz. AMCI Testing evalúa, prueba y critica más de 150 vehículos y camiones cada año en nuestras instalaciones de pruebas del sur de California y en campos de pruebas privados de todo el mundo.
Las pruebas de AMCI certifican que el Kia Niro EV Wave 2023 tiene una autonomía real en ciudad/carretera de 298 millas. Las pruebas se llevaron a cabo en nuestra ruta de San Diego, que emula el escenario de pruebas de la EPA de 55% de conducción en ciudad/45% en carretera. Las pruebas se llevaron a cabo durante varios días, a la misma hora y con los mismos patrones de tráfico. Se condujo al límite de velocidad establecido en ciudad y hasta 5 MPH por encima del límite establecido en autopista.
Durante todas las pruebas, el modo de conducción se estableció en ECO, la regeneración se estableció en i-PEDAL, y la temperatura interior se mantuvo en 74 grados Fahrenheit. Las pruebas de autonomía continuaron hasta que se indicó que quedaba un 1% de la capacidad de la batería.
Resultados de las pruebas AMCI del Niro EV 2023 (no EPA): autonomía totalmente eléctrica de 298 millas.
Las pruebas de AMCI certifican que el Kia Niro EV Wave 2023 acelera partiendo de cero hasta los 60 MPH en 7,1 segundos.
Las pruebas de autonomía de los vehículos eléctricos de la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. (EPA) se realizan conduciendo una batería totalmente cargada de forma continua por el ciclo urbano de la EPA hasta que la batería se agota y el vehículo no puede circular más. Se registra la distancia recorrida. Esto se repite, comenzando de nuevo con una batería completamente cargada y conduciendo continuamente en el ciclo de autopista de la EPA hasta que el vehículo no pueda conducir más. Se registra la distancia recorrida. Todas las pruebas se realizan en un laboratorio en un dinamómetro y no en carreteras públicas. Debido a esto, se tienen en cuenta factores reales que no están representados en el laboratorio, como el impacto del aire acondicionado, de las bajas temperaturas y de los comportamientos de conducción agresiva y a alta velocidad. Para más información sobre cómo calcula la EPA la autonomía en ciudad y carretera de los vehículos eléctricos, visita - Pruebas en el Laboratorio Nacional de Vehículos y Emisiones de Combustible.