• - Strategię biznesową marki Kia „Plan S 2030” zaktualizowano o wzrost popularności nowych modeli, teraz koncentruje się ona na autach elektrycznych
• - Kia dąży do osiągnięcia na świecie sprzedaży 4,19 mln samochodów, z udziałem w rynku wynoszącym 4,5% do 2030 roku
• - Samochody elektryczne – celem jest sprzedaż 1,26 mln aut do 2030 r.
  • - Udział w rynku aut elektrycznych na świecie na poziomie 4,3%; rozszerzenie gamy samochodów elektrycznych
• - Auta typu PBV – sprzedaż 250 000 samochodów do 2030 roku
  • - Wprowadzenie na rynek modelu PV5 w 2025 roku, PV7 w 2027 roku i PV9 w 2029 roku
• - Pickup Truck – wprowadzenie elektrycznego pick-upa na rynek Ameryki Północnej, bazującego na sukcesie modelu Tasman
  • - Celem jest roczna sprzedaż Tasmana na poziomie 80 000 egzemplarzy
• - Celem jest osiągnięcie 104,4 mld euro przychodu oraz ponad 10-procentowej marży zysku operacyjnego do 2030 r.
• - W latach 2025-2029 Kia zainwestuje 25,8 mld euro, w tym 11,7 mld euro na przyszłą działalność
• - Cele biznesowe na 2025 rok
  • - Osiągnięcie ponad 68,8 mld euro przychodu, udział w rynku wynoszący 3,7%
  • - Marża zysku operacyjnego na poziomie 11% ze sprzedaży na świecie, sprzedaż ponad 3,2 mln samochodów

Kia Corporation podzieliła się dziś średnio- i długoterminowymi celami biznesowymi oraz finansowymi podczas kolejnego CEO Investor Day, który odbył się w Seulu w Korei. W ramach zaktualizowanej strategii „Plan S” firmy Kia – średnio- i długoterminowego planu biznesowego marki – przedstawiono śmiałą strategię osiągnięcia sprzedaży na świecie na poziomie 4,19 mln samochodów do 2030 roku, w tym 2,33 mln aut hybrydowych oraz elektrycznych (EV).

Wykorzystując swoją szybkość i elastyczność w reagowaniu na zmieniające się otoczenie rynkowe, Kia zdywersyfikuje główne składowe swojego wzrostu, wprowadzając nowe modele – takie jak auta typu PBV i pick-upy – oraz rozwijając inne kluczowe dla przyszłości biznesy.

Podsumowanie strategii „Plan S 2030”

Wzrost udziału w rynku do 4,5% przy sprzedaży 4,19 mln samochodów do 2030 roku

Do 2030 roku Kia planuje sprzedać 1,11 mln aut w Ameryce Północnej i 774 000 samochodów w Europie, jednocześnie dążąc do sprzedaży 580 000 egzemplarzy w Korei. W Indiach Kia zwiększy sprzedaż nowo wprowadzonego Syrosa do 400 000 egzemplarzy.

Firma dąży do sprzedaży 2,33 mln samochodów zelektryfikowanych do 2030 roku, co będzie stanowić 56 procent jej całkowitej sprzedaży. Ten cel obejmuje auta elektryczne, które będą stanowić 1,26 mln egzemplarzy oraz różne modele hybrydowe (xHEV*), których sprzedaż osiągnie 1,07 mln egzemplarzy. Na głównych rynkach udział sprzedaży modeli zelektryfikowanych ma wzrosnąć do 70 procent w Ameryce Północnej, 86 procent w Europie, 73 procent w Korei i 43 procent w Indiach.

Aby sprostać rosnącemu popytowi, Kia zwiększy zdolność produkcyjną na świecie o 17 procent – z 3,63 miliona aut w 2025 roku do 4,25 miliona samochodów do 2030 roku.

Kia zdywersyfikuje ofertę modeli hybrydowych we wszystkich segmentach – od modeli kompaktowych po duże, w tym modele takie, jak SUV-y Seltos i Telluride. W odpowiedzi na rosnący popyt na hybrydy firma zamierza zwiększyć ich sprzedaż do prawie miliona egzemplarzy do 2030 roku, czyli dwukrotnie więcej niż 490 000 egzemplarzy, których sprzedaży oczekuje się w 2025 roku.

Aby przyspieszyć przejście na samochody elektryczne, Kia rozszerzy ich ofertę o kolejny popularny model – EV2 (po EV3, EV4 i EV5). Firma rozszerzy również ofertę samochodów typu Platform Beyond Vehicle (PBV), zaczynając od PV5 już w tym roku. I wejdzie do segmentu pick-upów, aby wzmocnić przewagę nad konkurentami.

Nowe strategie wzrostu – samochody elektryczne, auta typu PBV i pick-up

Strategia nr ① – Wzmocnienie pozycji lidera rynku samochodów elektrycznych poprzez wprowadzenie pełnej gamy modeli

Kia postawiła sobie za cel zwiększenie sprzedaży aut elektrycznych do 1,26 miliona egzemplarzy do 2030 roku. Wsparciem tego celu jest wprowadzenie do oferty modeli w klasach popularnych, które cieszą się dużą sprzedażą, zwiększeniu konkurencyjności cen, poprawie obsługi klienta i optymalizacji procesu produkcji.

Opierając się na sukcesie flagowych modeli, jak EV6 i EV9, Kia rozszerzy ofertę samochodów elektrycznych o modele EV3, EV4, EV5 i EV2.

Innowacje w dziedzinie kosztów będą koncentrować się na optymalizacji designu nadwozi i wnętrz modeli oraz standaryzację oprogramowania samochodów elektrycznych za sprawą wykorzystania architektury elektronicznej nowej generacji.

Kia ulepszy obsługę klientów aut elektrycznych poprzez rozbudowę wyspecjalizowanych sieci serwisowych, wprowadzenie certyfikowanych programów szkoleniowych dotyczących napraw samochodów elektrycznych i świadczenie usług ich zdalnej diagnostyki.

Rozwój infrastruktury ładowania aut elektrycznych będzie kontynuowany dzięki strategicznym partnerstwom firmy Kia z, między innymi, E-pit w Korei, a także ze spółką joint venture (JV) IONNA w Ameryce Północnej i Ionity (JV) w Europie.

Zoptymalizowana produkcja samochodów elektrycznych

Aby zoptymalizować łańcuch dostaw, Kia rozszerzy lokalną produkcję samochodów elektrycznych w kluczowych regionach. Korea będzie światowym centrum rozwoju i produkcji aut elektrycznych, Ameryka Północna skupi się na produkcji średnich i dużych SUV-ów, Europa na SUV-ach kompaktowych i hatchbackach, a Indie na SUV-ach kompaktowych wytwarzanych na rynek lokalny.

Kia zachowa elastyczność, produkując pełną ofertę modeli – auta z silnikiem spalinowym, samochody hybrydowe oraz elektryczne – w 13 zakładach produkcyjnych na świecie, jednocześnie zwiększając wydajność produkcji dzięki dwóm fabrykom aut elektrycznych.

Zakład Gwangmyeong EVO, który rozpoczął działalność w zeszłym roku, napędza rozwój popularności aut elektrycznych dzięki produkcji EV3. Produkcja drugiego wielkoseryjnego modelu elektrycznego marki Kia – EV4 –  rozpoczęła się w marcu i samochód jest gotowy na światową premierę. Ponadto zakład Hwaseong EVO, który w lipcu 2025 roku rozpocznie produkcję PV5, zostanie rozszerzony o produkcję PV7 w 2027 roku, wzmacniając pozycję na rynku.

Strategia nr ② – Ekspansja działalności związanej z autami typu PBV jako nowy impuls do wzrostu

Kia zrewolucjonizuje branżę mobilności poprzez ekspansję działalności związanej z autami typu PBV, zwiększenie dynamiki ich wzrostu i redefinicję ram biznesowych zorientowanych na klienta.

Do 2030 roku firma zamierza ukierunkować rosnący popyt na elektryczne lekkie samochody użytkowe (LCV), mając na celu sprzedaż 250 000 aut typu PBV w Europie, Korei i na innych rynkach globalnych.

Aby objąć pozycję lidera w sektorze aut typu PBV, Kia skoncentruje się na pięciu kluczowych obszarach:

• - Produkt
• - Produkcja
• - Rozwiązania
• - Usługi
• - Kanały

2-1. Różnorodna gama modeli typu PBV

Po wprowadzeniu na rynek modelu PV5 w lipcu 2025 roku Kia rozszerzy gamę modeli typu PBV o model PV7 w 2027 roku i model PV9 w 2029 roku. Model PV5 będzie dostępny w wersjach nadwozia typu Passenger, Cargo i Chassis Cab, a także w modelach po przebudowie, w tym B2C Premium, Light Camper, Crew Van, Open Bed i Box/Refrigerated Truck.

2-2. Specjalistyczna produkcja modeli typu PBV

Kia buduje elastyczny i wydajny ekosystem produkcyjny w zakładzie Hwaseong EVO i tworzy centrum konwersji zabudów w celu opracowywania i produkcji modeli po konwersji zabudowy. Kia będzie również współpracować z wiodącymi lokalnymi firmami w dziedzinie produkcji specjalistycznych zabudów w kluczowych regionach, zapewniając, że modele typu PBV spełnią unikalne potrzeby rynku przy zachowaniu wyjątkowej jakości i niezawodności.

2-3. Dostosowane rozwiązania dla jeszcze większej efektywności biznesowej

Rozwiązania Kia PBV, oparte na koncepcji Software-Defined Vehicle (SDV), ulepszą doświadczenia klientów dzięki strategicznym partnerstwom z firmami technologicznymi.

Usługi zarządzania flotą zostaną rozszerzone o planowanie przeglądów i napraw z wyprzedzeniem oparte na sztucznej inteligencji i analizie wypadków. Funkcje te zostaną zintegrowane z systemem zarządzania flotą (FMS) trzeciej generacji Kia, co pomoże firmom zwiększyć wydajność operacyjną i obniżyć koszty.

2-4. Usługi pakietowe dla zapewnienia płynności operacji

Kia połączy swoje rozwiązania FMS z podstawowymi usługami operacyjnymi, w tym finansowaniem, ładowaniem i serwisowaniem, aby usprawnić posiadanie i zarządzanie samochodami dla klientów B2B. Pakiety usług zostaną zintegrowane z systemem jednego rozliczenia, zapewniając bezproblemowe płatności i maksymalizując wygodę dla klientów biznesowych.

2-5. Zoptymalizowane kanały sprzedaży i obsługi klienta

Kia ulepsza ścieżkę klienta B2B, optymalizując zarówno kanały sprzedaży online, jak i offline.

Offline – firma wyznaczy wybranych dealerów jako specjalistów w dziedzinie modeli typu PBV i stworzy salony, w których klienci będą mogli zapoznać się z pełną gamą modeli, rozwiązań i usług PBV w jednym miejscu.

Online – Kia uruchomi stronę internetową na temat modeli typu PBV dla klientów i portal poświęcony konwersjom nadwozi dla partnerów konwersji, aby zapewnić im łatwy dostęp do informacji i usług związanych z modelami typu PBV.

Jako kluczowy czynnik wzrostu, działalność PBV marki Kia nadal będzie rozwijać się na różnych rynkach i w różnych modelach biznesowych. Firma zamierza poszerzyć bazę klientów poza tradycyjnych nabywców samochodów osobowych B2C i wykorzystać segment aut dostawczych B2B. Regionalnie, Kia planuje rozszerzyć działalność PBV ze swoich głównych kierunków – Europy i Korei – na Amerykę Północną, Bliski Wschód, Azję i Pacyfik oraz Japonię.

Strategia nr ③ – Pick-upy: wejście w nowy segment wraz z wprowadzeniem Tasmana

Kia zamierza sprostać zróżnicowanym potrzebom rynku w zakresie pick-upów zarówno z silnikiem spalinowym (ICE), jak i modelami napędzanymi silnikiem elektrycznym (EV). Pierwszy pick-up marki, Tasman, zostanie wprowadzony na rynek w Korei, Australii i na rynkach wschodzących, z roczną sprzedażą na poziomie 80 000 egzemplarzy i 6-procentowym udziałem w rynku.

W Ameryce Północnej Kia planuje wprowadzić pick-upa elektrycznego opartego na nowej platformie skonstruowanej dla samochodów elektrycznych. Dzięki temu innowacyjnemu modelowi Kia zakłada średnio- i długoterminową sprzedaż na poziomie 90 000 egzemplarzy rocznie i 7-procentowy udział w rynku. Samochód będzie miał najbardziej funkcjonalne w klasie wnętrze i największą przestrzeń ładunkową, solidny system mocowania ładunku, możliwość jazdy w terenie oraz zaawansowane funkcje multimedialne i nowoczesne systemy bezpieczeństwa.

Kierunki rozwoju modeli i przyszłej działalności

Strategia produktowa marki Kia koncentruje się na zaspokajaniu zróżnicowanych potrzeb klientów poprzez cztery kluczowe filary – łączność, jazda autonomiczna, osiągi i design.

• Łączność: Kia rozszerzy funkcjonalność aktualizacji bezprzewodowych Over-the-Air (OTA), aby zdalnie aktualizować oprogramowanie samochodów i umożliwić ich diagnostykę. Podłączenie aut do sieci zostanie rozszerzone z 34 krajów w 2024 roku do 71 krajów do 2026 roku, w tym o kraje Bliskiego Wschodu, Azji i Pacyfiku oraz Ameryki Łacińskiej.
• Jazda autonomiczna: Kia udoskonali oprogramowanie do autonomicznej jazdy i integrację samochodów, współpracując jednocześnie z podmiotami zewnętrznymi w zakresie danych i infrastruktury. Te zmiany będą zgodne z przejściem firmy na modele typu SDV.
• Osiągi: Kia poprawi osiągi samochodów i zmniejszy ich zapotrzebowanie na paliwo dzięki hybrydowemu układowi napędowemu nowej generacji i systemowi Extended Range Electric Vehicle (EREV), który łączy zalety aut elektrycznych (EV) i samochodów z silnikiem spalinowym (ICE). Zaawansowana technologia akumulatorów zwiększy gęstość energii i ich wydajność w niskich temperaturach, a ulepszona elektronika poprawi moc i prędkość ładowania oraz bezpieczeństwo i trwałość akumulatorów.
• Design: Kia nadal rozwija swoją filozofię projektowania „Przeciwieństwa, które się uzupełniają” i zastosuje ją do przyszłych elektrycznych modeli (EV), w tym do EV2.

Rozszerzone obszary przyszłej działalności – samochody typu SDV, jazda autonomiczna, robotyka i AAM

Aby przyspieszyć innowacje w dziedzinie samochodów typu SDV, Kia współpracuje z wieloma firmami w ramach Hyundai Motor Group, w tym z Advanced Vehicle Platform Division i jej globalnym centrum oprogramowania – 42dot.

Kia przyspiesza przejście na samochody typu SDV, opracowując trzy podstawowe technologie – zaawansowaną architekturę elektryczną/elektroniczną (E/E), która umożliwia bezproblemowe aktualizacje i optymalizuje wydajność; zaawansowany system operacyjny aut typu SDV oraz oprogramowanie, które zwiększa łączność i poprawia funkcjonalność.

W 2026 roku Kia planuje zaprezentować SDV Pace Car, wyposażony w pełną technologię SDV, zintegrowaną ze sztuczną inteligencją i zdolny do jazdy autonomicznej. Po debiucie tego samochodu Kia zamierza wdrożyć jazdę autonomiczną poziomu 2+, obejmującą bardziej zaawansowane i stabilne systemy autonomiczne oraz technologię opartą na sztucznej inteligencji, jednocześnie kładąc podwaliny pod masową produkcję od 2027 roku.

Kia współpracuje z kluczowymi spółkami zależnymi Hyundai Motor Group, w tym Motional, Boston Dynamics i Supernal, w celu zintegrowania przyszłych technologii i opracowania nowych modeli biznesowych.

Kia współpracuje z Motional w celu zastosowania technologii jazdy autonomicznej w całej gamie samochodów elektrycznych. W zakresie logistyki Kia i Boston Dynamics przygotowują się na przyszłość automatyzacji, wykorzystując robota logistycznego Stretch i integrując PBV z czworonożnym robotem Spot w celu realizacji dostaw tzw. ostatniej mili.

Dzięki partnerstwu z firmą Supernal, działającą w obszarze zaawansowanej mobilności powietrznej (AAM), Kia zamierza połączyć modele typu PBV z rozwiązaniami w zakresie mobilności powietrznej, aby stworzyć bezproblemową i zróżnicowaną sieć transportu.

Roczne oraz średnio- i długoterminowe cele biznesowe i finansowe

Pomimo globalnej niepewności w ubiegłym roku Kia osiągnęła rekordowo wysokie wyniki z rocznym przychodem w wysokości 66 mld euro i 11,8-procentową marżą zysku operacyjnego.

Kontynuując ​​dynamikę z 2024 roku, Kia ustaliła plan biznesowy na 2025 roku ze sprzedażą na poziomie 3,22 mln samochodów, co stanowi wzrost o 4,1% rok do roku. Ponadto, firma zamierza osiągnąć przychód przekraczający ok. 68,8 mld euro, co stanowi wzrost o 4,7% w porównaniu z przychodem w poprzednim roku, przy marży zysku operacyjnego wynoszącej 11%.

W 2025 roku Kia wprowadzi na rynek pięć nowych modeli, jeden model po faceliftingu i trzy nowe wersje. Pick-up Tasman stworzy nowy popyt i napędzi wzrost przychodu, podczas gdy EV4 będzie liderem pod względem produkcji i popularności w przejściu na samochody elektryczne. Ponadto, wprowadzenie na rynek PV5 będzie oznaczało początek działalności marki Kia w zakresie samochodów typu PBV.

W średnim i długim okresie Kia zamierza osiągnąć 170 bilionów KRW przychodu (104,4 mld euro) i 18 bilionów KRW (ok. 11 mld euro) zysku operacyjnego do 2030 roku przy marży zysku operacyjnego na poziomie ponad 10 procent. Firma planuje utrzymać wysoką rentowność w długim okresie poprzez wzrost sprzedaży samochodów, poprawą rentowności w wypadku aut hybrydowych i elektrycznych oraz transformacją modelu biznesowego opartą na oprogramowaniu, ze szczególnym uwzględnieniem samochodów typu SDV.

Plan przyszłych inwestycji i polityka zwrotu dla akcjonariuszy

Kia planuje zainwestować łącznie ok. 25,8 mld euro w ciągu najbliższych pięciu lat. Stanowi to wzrost o 2,5 mld euro w porównaniu z zapowiedzią z ubiegłego roku. Z tego 11,7 mld euro zostanie przeznaczone na przyszłą działalność, w tym modele elektryczne, auta typu SDV, robotykę i AAM, czyli w zaawansowaną mobilność powietrzną.

Kia potwierdziła również swoje średnioterminowe cele finansowe na lata 2025-2027, które obejmują osiągnięcie rocznego wzrostu przychodu o ponad 10 procent, marży zysku operacyjnego ponad 10 procent i zwrotu z kapitału własnego (ROE) ponad 15 procent.

Aby osiągnąć zrównoważone średnioterminowe cele finansowe, Kia ustaliła całkowity zwrot dla akcjonariuszy (TSR) na poziomie 35 procent w tym okresie, co obejmuje dywidendy, zakup akcji i umorzenie akcji.

Firma nadal będzie  wdrażać przyjazną dla akcjonariuszy politykę zwrotu, z minimalną dywidendą na akcję w wysokości 5000 KRW. Aby zwiększyć przejrzystość, firma zakupi i anuluje akcje o wartości do 10 procent zysku netto.

Uwaga:

• – Samochody hybrydowe (HEV), auta hybrydowe typu plug-in (PHEV) i samochody elektryczne o rozszerzonym zasięgu (EREV).