Nowa procedura testowa - cykl WLTP
-
Bardziej przejrzyste zasady dot. emisji spalin i zużycia paliwa
Europejskie normy dopuszczalnej emisji spalin oraz zużycia paliwa ciągle się zmieniają. Obowiązujący od lat 80-tych system testowania NEDC jest już nieaktualny i stopniowo jest zastępowany nowym standardem WLTP. NEDC był oparty na założeniach teoretycznych i testach przeprowadzanych w warunkach laboratoryjnych. Nowe procedury WLTP oraz RDE są poparte szczegółowymi badaniami laboratoryjnymi w połączeniu z testami przeprowadzanymi w ruchu drogowym. Dzięki temu nowa procedura dostarcza dokładnych, bardziej wiarygodnych danych w zakresie emisji spalin oraz zużycia paliwa.
Legislacja dot. WLTP została wprowadzona jako standard obowiązujący na całym świecie, co ułatwi zestawianie i obiektywne porównywanie danych. Obecnie jest stopniowo wdrażana w Unii Europejskiej oraz innych regionach świata. Od września 2018 roku wszystkie nowe samochody będą musiały posiadać homologację WLTP.
Jaka jest różnica pomiędzy cyklem NEDC a WLTP?
Standard WLTP dostarcza o wiele bardziej realistyczne dane, dotyczące emisji spalin i zużycia paliwa. Są to wartości bliskie tym, jakie można osiągnąć w codziennej jeździe. Dotychczasowy system NEDC uwzględniał tylko dwa cykle jazdy (miejski i pozamiejski, na tej podstawie wyliczano wartości dla cyklu mieszanego), podczas gdy standard WLTP obejmuje aż cztery zakresy prędkości: mała, średnia, duża, bardzo duża. Dopiero na podstawie tych danych oblicza się wartość dla cyklu mieszanego. Nowy cykl testowy uwzględnia różne elementy jazdy, postoje, przyspieszanie oraz hamowanie. Dla każdego modelu samochodu testowana jest najlżejsza, tj. najbardziej ekonomiczna wersja oraz najbogatsza, czyli jednocześnie najcięższa. Pod uwagę brany jest również wpływ dodatkowego wyposażenia na wagę oraz aerodynamikę pojazdu. Procedura testowania została rozszerzona zarówno jeśli chodzi o pokonywany dystans, jak i długość trwania badania.
Zestawienie uzyskanych danych zapewnia bardziej realistyczny obraz osiągów auta i jego zachowania na drodze. Mimo wszystko należy pamiętać, że cykl WLTP nie uwzględnia indywidualnych zmiennych, takich jak choćby styl jazdy kierowcy, który także może mieć wpływ na zużycie paliwa oraz emisję zanieczyszczeń.
| WARUNKI | NEDC | WLTP | |
|---|---|---|---|
| Długość trwania | 20 min. | 30 min. | |
| Dystans | Ok. 11 km | Ok. 23 km | |
| Stacjonarny czas badania | 25% | 13% | |
| Testowane cykle | Miejski, pozamiejski (mieszany) | Mała prędkość, średnia, duża, bardzo duża (mieszany); (oraz cykl “Miasto” dla aut elektrycznych oraz hybryd typu plug-in) | |
| Prędkość | Średnia: 34 km/h maksymalna: 121 km/h | Średnia : 46,6 km/h maksymalna : 131 km/h | |
| Temperatura przy uruchomieniu | 20-30°C – zimny silnik | 14°C – 23°C – zimny silnik | |
| Dodatkowe wyposażenie | Nie uwzględnione | Wartości emisji CO2 uwzględniają całkowitą masę pojazdu oraz wpływ dodatkowego wyposażenia (np. opon, klimatyzacji) na aerodynamikę auta. |
Zalety standardu WLTP
-
- Uwzględnienie różnych sytuacji na drodze (miasto, przedmieścia, droga, autostrada)
Test obejmuje dłuższy dystans
Uwzględnienie różnych temperatur
Wyższa średnia i maksymalna prędkość
Wyższa średnia i maksymalna moc
Bardziej dynamiczne i realistyczne wartości przyspieszenie i hamowania
Krótsze postoje
Dodatkowe wyposażenie: wartości CO2 oraz spalania dla poszczególnych pojazdów z uwzględnieniem indywidualnych właściwości
Bardziej restrykcyjne warunki testowania
Umożliwia porównanie najlepszych i najsłabszych wartości dla podobnych modeli
- Uwzględnienie różnych sytuacji na drodze (miasto, przedmieścia, droga, autostrada)
Wskazania poziomu emisji CO2 w przypadku samochodów Kia zakupionych w 2017 mogą różnić się w stosunku do nowych modeli. Jest to spowodowane wdrożeniem nowego, bardziej restrykcyjnego standardu WLTP.
Wyższy poziom emisji CO2 nie powinien skutkować wyższym podatkiem podczas okresu przejściowego. Zadaniem odpowiednich władz poszczególnych krajów będzie stworzenie przejrzystych przepisów, tak aby kierowcy nie musieli ponosić dodatkowych kosztów przy zakupie starszej wersji tego samego modelu.
Tradycyjne silniki diesla i benzynowe będą testowane według powyższego standardu. Pojazdy z napędem hybrydowym typu plug-in będą musiały zostać poddane większej liczbie testów, ze względu na inny możliwość ładowania baterii. Przykładowo, jedno z badań będzie przeprowadzone z pełną baterią – cykl będzie powtarzany aż do momentu wyczerpania baterii. Test końcowy sprawdzi zachowanie auta podczas korzystania wyłącznie z silnika spalinowego oraz energii wytwarzanej podczas hamowania. Dopiero te wszystkie dane zestawione razem pokażą realny poziom emisji CO2.
Procedura wdrażania standardu WLTP
-
Nowe modele są testowane według nowego standardu WLTP. Podczas okresu przejściowego dane będą przestawiane również w dotychczasowy sposób, czyli zgodnie ze starym systemem NEDC. Pozwoli to na łatwe porównywanie starszych modeli z nowszymi.od Września
2017 -
Wszystkie samochody sprzedawane w UE oraz w Szwajcarii, Turcji, Norwegii, Liechtensteinie, Izraelu i Irlandii będą musiały uzyskać certyfikat WLTP. Wyjątek będą stanowić końcówki partii produkcyjnych, co pozwoli na sprzedaż przez dodatkowy rok aut wyprodukowanych zgodnie ze starym standardem NEDC.Wrzesień
2018 -
Wszyscy producenci samochodów będą zobowiązani do udostępniania danych, dotyczących nowych modeli, wyłącznie zgodnie z nowym standardem WLTP. (Rekomendacja Komisji Europejskiej, do decyzji właściwych organów krajowych).Styczeń
2019 -
Wszystkie kraje, w których obowiązuje prawodawstwo UE w zakresie rejestrowania pojazdów, będą zobowiązanie do stosowania standardu WLTP dla wszystkich pojazdów.Grudzień
2020
WLTP w trosce o środowisko – jasne dane, jasna przyszłość
Podczas stosowania standardu WLTP może początkowo wydawać się, że samochody emitują znacznie więcej zanieczyszczeń. Z drugiej strony testy stanowią motywację do bardziej oszczędnej i ekologicznej jazdy. Troska o środowisko jest dla nas bardzo ważna. Celem Kia na najbliższych 5 lat jest rozszerzenie oferty ekologicznych modeli. Nieustannie pracujemy nad zwiększaniem wydajności. W 2014 wyprodukowaliśmy nasz pierwszy w 100% elektryczny samochód, Kia Soul EV. W do naszej oferty dołączyła Kia Niro, nasz pierwszy hybrydowy crossover. W pełni elektryczne Niro pojawi już w 2019 roku. Mamy nadzieję, że do 2020 roku nasza oferta oszczędnych pojazdów będzie naprawdę imponująca.
Odkryj oszczędne i przyjazne dla środowiska modele Kia:
Jak poprawić wydajność jazdy – rady Kia
EcoDynamics – inteligentne technologie
Technologia EcoDynamics pozwala zaoszczędzić aż do 12% paliwa i znacznie ograniczyć emisję CO2. Silnik sam się wyłącza podczas postoju, aby ruszyć wystarczy wcisnąć sprzęgło w przypadku manualnej skrzyni biegów.
Wskaźnik zmiany biegów
Zmieniając w odpowiednim momencie bieg także można zaoszczędzić paliwo, ograniczyć emisję zanieczyszczeń oraz przedłużyć żywotność pojazdu.
Mniej znaczy więcej
Ogranicz korzystanie np. z klimatyzacji ¬– tak jak każde urządzenia domowe potrzebują energii. Jej wytwarzanie w aucie ma bezpośredni wpływ na spalanie.
Zatrzymuj się… inteligentnie
Unikaj zbędnej pracy silnika. Podczas postoju dłuższego niż 40 sekund wyłącz silnik. Zaoszczędzisz paliwo.
Opony
Regularnie sprawdzaj poziom ciśnienia w oponach. Niedopompowane oznaczają stratę paliwa oraz znacznie gorsze prowadzenie auta.
Recycling
Jednym z naszych celów jest tworzenie ekologicznych, łatwych do przetworzenia na surowce wtórne samochodów. Korzystamy z wytycznych Design for Recycling (DfR) oraz recyclingu 'End-of-life'.
