ناقل الحركة اليدوي
تعد دواسة القابض واحدة من أكثر المكونات إثارة للاهتمام في سيارة ناقل الحركة اليدوي. القابض عبارة عن آلية لفصل تدفق الطاقة بين المحرك وناقل الحركة. أثناء القيادة العادية ، تنتقل طاقة المحرك إلى نظام النقل حيث أن المحرك وناقل الحركة متصلان. ولكن عندما يضغط السائق على دواسة القابض ، فإن تدفق الطاقة إلى ناقل الحركة سوف يتوقف ، وبالتالي يتوقف السيارة. خلال هذا الوقت ، يمكن للسائق تغيير الترس ثم تحرير القابض للقيادة.
إنتقال تلقائي
في سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، لا توجد دواسة القابض. بدلاً من ذلك ، يقوم محول عزم الدوران في نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعمل دواسة القابض. يمكن لمحول عزم الدوران فصل مجموعة التروس والمحرك بكفاءة عندما لا تقود السيارة. يتم تعبئة محول عزم الدوران بسائل مضغوط لتسريع أو إبطاء السيارة ، وهو ما يسمى التحكم الهيدروليكي. يقوم ضغط الزيت بتدوير التوربين وإرسال الطاقة عبر ناقل الحركة. عندما لا يعمل المحرك ، لا يوجد ضغط زيت في ناقل الحركة ، وبالتالي لا يمكن للمركبة التحرك.
محدد السرعة في سيارة ناقل حركة أوتوماتيكي
P - توقف
في الايقاف ، يقوم ناقل الحركة بإغلاق عمود الإخراج ثم العجلات. يمنع السيارة من القيادة للأمام أو للخلف.
R -الرجوع للخلف
في الاتجاه المعاكس ، سيؤدي ذلك إلى دوران ترس الشمس بشكل عكسي ، مما يؤدي إلى دوران عمود الخرج في الاتجاه المعاكس.
N - محايد
في الوضع الحيادي ، يكون ناقل الحركة في وضع لا يتم فيه اختيار أي ترس. إذا تم تحرير دواسة الفرامل ، ستبدأ السيارة في التحرك ، لكنها لا تستطيع التسارع.
D - قيادة
في القيادة ، يزيد ناقل الحركة من عزم الدوران الموجه إلى العجلات لتسريع السيارة. يستشعر محول عزم الدوران في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عندما تتسارع السيارة وتحولها إلى ترس أعلى.