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Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP)

Les normes de test pour les polluants, les émissions et la consommation de carburant des voitures évoluent. L'ancien système - appelé New European Driving Cycle (NEDC) - a été introduit dans les années 1980 et était devenu obsolète. Il sera progressivement remplacé par la Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP). Alors que le NEDC était basé sur la conduite théorique, le nouveau test en laboratoire a été développé pour donner une vue plus claire de la consommation de carburant, des polluants et des émissions de CO2 des voitures particulières.

Le WLTP est complété par un test d'émissions qui mesure les polluants directement sur la route, le RDE (Real Driving Emissions). Comme son nom l'indique, les émissions sont mesurées dans des conditions réelles, et non dans un laboratoire. Ces mesures optimisées sont progressivement introduites dans l'Union européenne et dans d'autres pays du monde. Depuis septembre 2018, toutes les nouvelles voitures doivent porter une marque de test conforme à la norme WLTP.

Quelle est la différence entre NEDC et WLTP ?

  • Le nouveau test WLTP vise à collecter des données plus précises et comparables sur les voitures, reflétant mieux les conditions de conduite réalistes. L'ancienne norme NEDC, par exemple, ne prenait en compte que trois scénarios de conduite (en ville, hors ville, une combinaison). Le WLTP Driving Cycle comprend quatre sections avec des vitesses moyennes différentes : lente, moyenne, rapide et super rapide. Chaque section comprend différentes phases de conduite, des arrêts et des phases d'accélération et de décélération. Tous les groupes motopropulseurs de chaque modèle de voiture sont testés avec WLTP : de la version la plus légère (la plus économique) au modèle le plus lourd et le moins économique. Les effets des équipements optionnels sur le poids, l'aérodynamisme, etc. sont également pris en compte.

    Résultat : la distance du test et la durée totale de la procédure ont été allongées. La combinaison de toutes ces nouvelles mesures fournit une vue réaliste des performances de la voiture sur la route. Mais il reste toutefois important de garder à l’esprit que le test est toujours basé sur des données de laboratoire. Le WLTP ne peut pas mesurer les variables individuelles, telles que votre style de conduite personnel, qui peut également influencer la consommation de carburant et les émissions.

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CONDITIONS DE TEST NEDC WLTP
Durée du test 20 min. 30 min.
Distance du test Environ 11 kilomètres Environ 23 kilomètres
Temps d’arrêt 25% 13%
Phases du test En ville, en dehors de la ville, (combinaison) Lent, moyen, rapide, super rapide (combinaison) ; (plus "ville" pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables).
Vitesse Moyenne : 34 km/h - Maximum : 121 km/h Moyenne : 46,6 km/heure - Maximum : 131 km/heure
Température de démarrage 20-30°C - Démarrage avec moteur froid 14-23°C - Démarrage avec moteur froid
Équipements spéciaux en option Pas pris en considération Les valeurs CO2 tiennent désormais compte du poids et des effets aérodynamiques des équipements optionnels tels que les pneus, la climatisation...

Les avantages de WLTP

    • - Un comportement de conduite plus réaliste
    - Un éventail plus large de conditions de conduite (en ville, en dehors de la ville, sur les routes principales, sur les autoroutes)
    - Des distances de test plus longues
    - Des températures ambiantes plus réalistes
    - Des vitesses moyennes et maximales plus élevées
    - Une puissance moyenne et maximale plus élevée
    - Des situations plus dynamiques et représentatives impliquant une accélération et une décélération
    - Des arrêts plus courts
    - Équipements optionnels : les valeurs CO2 et la consommation de carburant sont enregistrées pour les voitures individuelles comme elles sont construites.
    - Conditions plus strictes pour la préparation des voitures au test et les mesures.
    - Permet aux meilleures et aux pires valeurs de refléter les options disponibles pour des modèles de voitures similaires.

Comment ces changements me toucheront-ils en tant que propriétaire d'une Kia ?

Si vous avez acheté une Kia en 2017 sur la base de l'ancien système NEDC, vous pourriez constater que la même voiture d'une date ultérieure basée sur le système WLTP affiche des émissions de CO2 plus élevées. C'est parce que les tests sont plus stricts et plus approfondis. Pour éviter toute confusion, les voitures de cette période de transition continueront à être vendues sur la base des performances NEDC converties, ce qui facilite la comparaison. Remarque : les tests n'affectent pas la consommation réelle de carburant, mais les émissions de CO2 peuvent éventuellement plus élevées en raison des mesures plus strictes.

Devrai-je payer plus de taxes ?

Des émissions de CO2 plus élevées ne devraient pas entraîner une augmentation des taxes pendant la période de transition. C'est aux autorités nationales d'élaborer une réglementation équitable qui élimine les implications financières supplémentaires pour l'achat d'un modèle plus récent de la même voiture.

Quelles sont les conséquences pour les différents groupes motopropulseurs ?

Les moteurs conventionnels à essence et diesel sont mesurés sur la base des méthodes expliquées ci-dessus. Les véhicules hybrides rechargeables font l'objet de tests plus poussés pour voir dans quelle mesure le niveau de charge de la batterie a des implications. Ainsi, un test mesurera les performances avec une batterie pleine. Ensuite, le même cycle sera répété jusqu'à ce que la batterie soit vide. Dans un dernier test, les données seront recueillies lorsque la voiture n'utilise qu'un moteur à combustion interne et un système de freinage régénératif. Une combinaison de ces chiffres servira ensuite de base aux émissions de CO2.

Calendrier de la transition WLTP

  • depuis Septembre
    2017
    Les nouveaux modèles sont testés selon le WLTP. Pendant cette période intermédiaire, les données sont retraduites en valeurs NEDC pour permettre une meilleure comparaison avec les anciens modèles.
  • Septembre
    2018
    Tous les véhicules vendus dans l’UE ainsi qu’en Suisse, Turquie, Norvège, Liechtenstein, Israël et Irlande doivent être certifiés selon le WLTP. Une exception sera faite pour les véhicules de fin de série afin de permettre la vente, pendant une année supplémentaire, d’un nombre limité de véhicules invendus de stock qui ont été approuvés selon l’ancien cycle NEDC.
  • Janvier
    2019
    Les concessionnaires indiqueront uniquement les valeurs de test selon le WLTP pour tous leurs nouveaux modèles.
  • Décembre
    2020
    Les pays qui adoptent la législation de l’UE concernant l’immatriculation des véhicules devront fournir les valeurs WLTP pour tous les véhicules.

Guide Kia pour une conduite plus verte

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  • Gearshift Indicator

    Le gearshift indicator indique quand il est préférable de changer de vitesse, ce qui vous aide à économiser du carburant, à réduire les émissions et à minimiser l'usure.

  • Less is more

    Limitez l'utilisation de la climatisation et du désembuage du pare-brise, entre autres. Comme les appareils ménagers, ces options consomment de l'énergie et influencent donc votre consommation de carburant.

  • Smart Stopping

    Ne laissez pas tourner votre moteur inutilement. Si vous restez immobile pendant plus de 40 secondes, coupez le moteur pour économiser du carburant.

  • Pneus

    Vérifiez régulièrement la pression des pneus. Les pneus qui ne sont pas assez gonflés gaspillent du carburant, rendent votre voiture plus difficile à conduire et accélèrent l'usure.

  • Recycler votre voiture

    L'un de nos objectifs est d'éliminer les voitures écologiques d'une manière tout aussi respectueuse de l'environnement. C'est pour cette raison que nous avons élaboré le Design for Recycling (DfR), ainsi qu'un programme de recyclage en fin de vie.