Mitä eri menetelmiä on käytettävissä sähköauton lataamiseen?

Mitä eri menetelmiä sähköauton lataamiseen on?

Sähköauton akun lataamiseen on useita eri menetelmiä. Normaalin latauksen ja pikalatauksen sekä eri liitin- ja pistoketyyppien välisen eron hahmottaminen voi olla aluksi hankalaa. Kaikki on kuitenkin huomattavasti yksinkertaisempaa kuin äkkiseltään voisi vaikuttaa. Tästä lyhyestä oppaasta saat tarvittavat tiedot eri lataustavoista.

Loppujen lopuksi kyse on siitä, MISSÄ ja KUINKA NOPEASTI haluat auton ladata. Nämä seikat ovat yhteydessä toisiinsa. Latausnopeus on riippuvainen sähköauton mallista ja akkukapasiteetista sekä käytössä olevasta latauslaitteesta.

Aivan aluksi on tärkeää tietää, että käytettävissä on kolme päälatausmenetelmää: hidas lataus, normaali lataus ja pikalataus.

HIDAS LATAUS ELI TILAPÄISLATAUS
Tämä on hitain latausmenetelmä. Se mahdollistaa auton lataamisen tavallisesta (maadoitetusta) 220 V:n kotitalouspistorasiasta. Tätä menetelmää suositellaan käytettäväksi vain, kun se on välttämätöntä. Sähköyhtiön antamia ohjeita ja varovaisuutta tulee noudattaa.
NORMAALI LATAUS (VAIHTOVIRTA)
Kotiin asennettu kiinteä latauslaite mahdollistaa 3–4 kertaa nopeamman latauksen kuin tavallisesta pistorasiasta. Tällaisia latauslaitteita on myös julkisissa latauspisteissä.
PIKALATAUS (TASAVIRTA)
Sähköauto on nopeinta ladata tasavirtaa käyttävässä julkisessa pikalatauspisteessä, jossa latausteho on vähintään 50 kW. Tällä menetelmällä akku voidaan ladata noin 40 minuutissa 20 %:n varauksesta 80 %:n varaukseen. Olemassa on myös ultranopeita latausasemia, joilla latausteho voi olla yli 150 kW.

TERMINOLOGIA – HYVÄ TIETÄÄ

Julkisista latauspisteistä voidaan käyttää useita eri nimityksiä, mutta ne tarkoittavat usein samaa asiaa: latausasema, latauspiste, latauslaite, laturi, latauspistoke, latausliitäntä jne.

VERTAILU: LATAUS KOTONA TAI JULKISESSA LATAUSPISTEESSÄ

Käytettävissä on kaksi perusvaihtoehtoa: voit ladata sähköauton kotona tavallisesta pistorasiasta tai kiinteällä latauslaitteella tai voit käyttää julkista latausasemaa. Tämä valinta vaikuttaa lataustapaan ja -nopeuteen.

VAIHTOEHTO 1:
LATAUS KOTONA

Sähköautojen omistajat lataavat autojaan nykyisin 80-prosenttisesti kotioloissa – tavallisesti yön yli. Yön aikana täyteen ladattu akku riittää useimpien ihmisten päivittäisiin ajotarpeisiin ruhtinaallisesti.

Kotona lataamiseen on KAKSI VAIHTOEHTOA: hidas lataus kotitalouspistorasiasta tai vaihtovirtalataus kiinteästi asennetulla latauslaitteella. Alla esitetään näiden menetelmien keskeiset erot:

HIDAS LATAUS ELI TILAPÄISLATAUS
- Mahdollistaa latauksen sähköauton mukana toimitetulla kaapelilla, jonka toisessa päässä oleva maadoitettu pistoke kytketään tavalliseen kotitalouspistorasiaan ja toinen pää suoraan sähköauton latausliittimeen.
- Tämä menetelmä ei edellytä ylimääräisten latauslaitteiden asentamista.
- Yhden tunnin latauksella voidaan saada 13–16 km toimintamatkaa.
- Viiden tunnin lataus antaa toimintamatkaa noin 65 km ja 14 tunnin lataus 200 km.
- Tilapäislatausta suositellaan nimensä mukaisesti vain hätätilanteisiin, joissa kiinteää latauslaitetta ei ole käytettävissä ja akun varaus on liian alhainen lähimmälle julkiselle latausasemalle ajamista varten. Tämän menetelmän säännöllinen käyttö ei ole suositeltavaa, sillä tavallisesta pistorasiasta lataaminen voi olla kallista tai aiheuttaa kodin sähköverkon kuormitukseen liittyviä ongelmia. Tilapäislatausta tulee siksi käyttää maltillisesti ja sen käytöstä kannattaa keskustella oman sähköyhtiön kanssa. Tilapäislataukseen on suositeltavaa käyttää ICCB-latauskaapelia, joka takaa mahdollisimman luotettavan ja turvallisen lataamisen.

LATAAMINEN KOTONA KIINTEÄLLÄ LATAUSLAITTEELLA
- Tämä on yleisin ja suositeltava lataustapa kotioloissa.
- Kiinteästi asennettu latauslaite mahdollistaa latauksen 230 voltin jännitteellä kolme tai neljä kertaa nopeammin (sähköauton mallista ja latauslaitteen tyypistä riippuen) kuin hitaalla latauksella pistorasiasta.
- Tämä latausmenetelmä on erityisen käytännöllinen, jos auton akku halutaan ladata yön aikana, sillä 40 kWh:n akku latautuu täyteen noin kuudessa tunnissa.
- Kiinteän latauslaitteen saa asentaa vain pätevä sähköasentaja.
- Se on ihanteellinen ratkaisu, jos käytettävissä on autotalli tai oma autopaikka.
- Latauslaitteen hankinta- ja asennuskustannuksiin voi myös olla mahdollista saada valtiollisia tai alueellisia tukia.

VAIHTOEHTO 2:
JULKISET LATAUSPISTEET

Julkisten latauspisteiden käyttö on yhä kätevämpää jatkuvasti kasvavan latausverkoston ansiosta. Latausasemia löytyy erityisesti kaupunkikeskustojen läheisyydestä. Niiden avulla auton akku on mahdollista ladata pidemmillä reissuilla matkan varrella.

Julkiset latauspisteet mahdollistavat normaalin latauksen vaihtovirtalatauslaitteella tai monissa tapauksissa pikalatauksen tasavirtalaturilla.

Molemmat vaihtoehdot ovat nopeampia kuin lataaminen kotona. Vaihtovirtalataus julkisella latausasemalla voi olla latauslaitteen lataustehosta ja sähköauton latauskapasiteetista riippuen 3–10 kertaa nopeampaa kuin lataus kiinteällä latauslaitteella kotona. Kaikki tasavirtalaturit puolestaan katsotaan pikalatureiksi, kuten seuraavista tiedoista ilmenee:

TASAVIRTAA KÄYTTÄVÄT PIKALATURIT
- Tämä on tällä hetkellä nopein tapa sähköauton lataamiseen.
- 450 voltin jännitteen ja jopa 125 ampeerin latausvirran ansiosta pikalaturit mahdollistavat lataamisen yli 50 kW:n latausteholla.
- Ne pystyvät lataamaan akun 20 prosentin varauksesta 80 prosentin varaukseen noin 40 minuutissa.
- Pikalatauslaitteet on usein varustettu CCS Combo -pistokkeilla.
- Tasavirtalatausta tulisi käyttää mahdollisimman harvoin, sillä se lyhentää akun elinikää normaalia latausta enemmän.

VAIHTOVIRTA- JA TASAVIRTALATAUKSEN EROT

Sähköverkosta saadaan vaihtovirtaa, mutta sähköautot tarvitsevat tasavirtaa akkujensa lataamiseen.

Vaihtovirtalatauslaite syöttää virtaa sähköauton integroituun laturiin, joka muuntaa vaihtovirran tasavirraksi mahdollistaen akun lataamisen. Integroidut laturit ovat tyypillisesti melko pienikokoisia rajallisen tilan vuoksi. Tästä syystä ne voivat välittää akkuun vain rajallisesti tehoa, mikä puolestaan hidastaa lataamista.
Tasavirtaa käyttävä pikalaturi ohittaa auton integroidun laturin ja syöttää tasavirtaa suoraan sähköauton akkuun. Ulkoisena laitteena pikalaturi on auton integroitua laturia huomattavasti suurempi, joten lataaminen käy paljon nopeammin.

Vaihtovirtalataus ja tasavirtalataus

Vaihtovirta

ICCB-kaapeli

Integroitu
laturi

Litiumioniakku

Tasavirta

MITÄ LIITTIMIÄ ERI LATAUSTAVOISSA KÄYTETÄÄN?

Mietit ehkä, tarvitsetko jonkinlaisen sovittimen erilaisia latausmenetelmiä varten. Tällä hetkellä ei ole olemassa yleisliitintä, joka soveltuisi käyttöön kaikenlaisten sähköautojen ja latauslaitteiden kanssa. Asiaa kuitenkin helpottaa se, että eri latausmenetelmissä käytetään tietyntyyppisiä liittimiä.

Alla on tärkeimpien liitintyyppien yleiskatsaus:

eu-common-user-input-table
	Tyyppi 1	Tyyppi 2	CHAdeMO	Tyypin 2 CCS

Lataustyyppi	Vaihtovirtalataus	Vaihtovirtalataus	Tasavirtalataus (pikalataus)	Tasavirtalataus (pikalataus)
Piikkien määrä	5	7	4	9
Kapasiteetti	Korkeintaan 11 kW	Korkeintaan 43 kW	50–100 kW	Korkeintaan 170 kW
Jännite	230 V	230/400 V	500 V	450 V
Nimellisvirta	Korkeintaan 32 A	Korkeintaan 63 A	125 A	125 A
Yhteensopiva Kian sähköautojen kanssa	Kyllä	Kyllä	Ei	Kyllä

VAIHTOVIRTALATAUKSEN LIITTIMET
Vaihtovirtalatauksessa – erityisesti kotilatauslaitteissa – käytetään yleisimmin tyypin 1 ja 2 pistokkeita.

TASAVIRTALATAUKSEN LIITTIMET
Pikalaturien yleisimmät pistoketyypit ovat CHAdeMO ja SAE Combo, jota kutsutaan myös tyypin 2 CCS (Combined Charging System) -pistokkeeksi. Nämä kaksi liitintyyppiä eivät kuitenkaan ole yhteensopivia – CHAdeMO-liittimeen ei ole mahdollista kytkeä SAE Combo -pistoketta tai päinvastoin. Ennen ajamista latausasemalle sinun täytyy siis varmistaa, että käytettävissä oleva pistoke sopii autoosi. Joissain latauspisteissä saattaa olla käytössä ainoastaan CHAdeMO-pistoke, joissain pelkkä tyypin 2 SAE Combo CCS -pistoke ja joissain molemmat.