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Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP)

  • Kia WLTP

    Für mehr Transparenz bei Emissionen und Verbrauchsangaben

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Die Prüfmaßnahmen für Schadstoffe, Emissionen und Kraftstoffverbrauch verändern sich. Das bisherige System, der sogenannte Neue Europäische Fahrzyklus (NEFZ), wurde in den 1980ern eingeführt und ist inzwischen veraltet. Deshalb wird es schrittweise durch das Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure (WLTP) ersetzt. Während der NEFZ auf dem theoretischen Fahren basiert, soll der neue Labortest nach WLTP Kraftstoffverbrauch, Schadstoffe und CO2-Emissionen präziser darstellen.

So gehört zum WLTP auch die Testsequenz RDE (Real Driving Emissions). Wie der Name sagt, misst man dabei die Emissionen nicht nur im Labor, sondern im realen Fahrbetrieb auf der Straße. Dieses verbesserte Testsystem gilt nach und nach in der gesamten Europäischen Union und in anderen Regionen der Welt. Seit September 2018 müssen alle Neufahrzeuge nach dem WLTP-Standard zertifiziert sein.

Was ist der Unterschied zwischen NEFZ und WLTP?

  • Das neue WLTP-Verfahren soll präzisere und besser vergleichbare Fahrzeugdaten liefern, die die realen Fahrbedingungen widerspiegeln. Während der alte NEFZ-Standard nur drei Fahrszenarien abdeckte (innerorts, außerorts, kombiniert), umfasst der WLTP-Fahrzyklus vier Szenarien mit unterschiedlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten: Low, Medium, High und Extra High. Jeder Bereich enthält eine Vielzahl von Fahrphasen, Stopps, Beschleunigungs- und Bremsphasen. Für einen bestimmten Fahrzeugtyp wird jede Antriebskonfiguration mit WLTP auf die wirtschaftlich effizienteste und ineffizienteste Version getestet. Dabei werden auch Faktoren wie die Auswirkungen von Sonderausstattung auf Gewicht und Aerodynamik berücksichtigt.

    Sowohl die Prüfstrecke als auch die Gesamtdauer des WLTP-Verfahrens sind deshalb länger. Die Kombination dieser neuen Maßnahmen soll ein realistisches Bild der Fahrzeugleistung auf der Straße vermitteln. Allerdings basiert der Test immer noch auf Labordaten. Auch das WLTP-Verfahren kann keine individuellen Variablen wie den persönlichen Fahrstil messen, die ebenfalls den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen beeinflussen.

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Prüfbedingungen NEFZ WLTP
Zyklusdauer 20 min 30 min
Prüfstrecke ca. 11 km ca. 23 km
Standzeit 25% 13%
Prüfphasen innerorts, außerorts, (kombiniert) Low, Medium, High, Extra High, (kombiniert); (plus «City» für Elektrofahrzeuge und Fahrzeuge mit Plug-in-Hybridantrieb)
Geschwindigkeit Durchschnitt: 34 km/h; Maximum: 121 km/h Durchschnitt: 46,6 km/h; Maximum: 131 km/h
Starttemperatur 20–30°C – Kaltstart des Motors 14–23°C – Kaltstart des Motors
Sonderausstattung nicht berücksichtigt Bei den CO2-Werten werden jetzt auch das Gewicht und die Auswirkungen von Sonderausstattung wie Reifen und Klimaanlage auf die Aerodynamik berücksichtigt.

Die Vorteile von WLTP auf einen Blick

    • realistischeres Fahrverhalten als Ausgangsbasis
    mehr Fahrszenarien (Stadt, Land, Schnellstraße, Autobahn)
    Längere Prüfstrecken
    Realistischere Umgebungstemperaturen
    Höhere Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeit
    Höhere durchschnittliche und maximale Antriebsleistung
    Dynamischere und realistischere Beschleunigungs- und Bremsvorgänge
    Kürzere Stopps
    Sonderausstattung: CO2-Werte und Kraftstoffverbrauch werden für einzelne Fahrzeuge wie gebaut angegeben
    Strengere Einrichtungs- und Messbedingungen für Fahrzeuge
    Best- und Worst-Case-Werte, um die Daten ähnlicher Modelle vergleichen zu können

Was bedeutet das neue Prüfsystem für mich als Kia Fahrer?

Wer bis 2017 einen Kia mit der alten NEFZ-Zertifizierung gekauft hat, findet dasselbe Auto, das später nach WLTP zertifiziert wurde, womöglich auch mit höheren CO2-Angaben. Der Grund dafür ist das neue Prüfsystem. Zur besseren Nachvollziehbarkeit und Vergleichbarkeit werden die Fahrzeuge, die während der Übergangszeit freigegeben wurden, weiterhin mit den rückübersetzten NEFZ-Angaben verkauft. Durch die strengeren Messbedingungen können die Tests zwar höhere CO2-Werte ergeben. Auf den tatsächlichen Verbrauch haben sie aber keinen Einfluss.

Muss ich mehr Steuern zahlen?

In der Übergangszeit sollte ein höherer CO2-Ausstoß nicht mehr Steuern kosten. Es liegt an den Regierungen, faire Regelungen dafür zu schaffen, dass beim Kauf eines neueren Modells derselben Reihe keine zusätzlichen Kosten durch WLTP entstehen.

Wie wirkt sich das auf verschiedene Antriebsstränge aus?

Das Messen konventioneller Benzin- und Dieselmotoren erfolgt nach den oben beschriebenen Verfahren. Plug-in-Hybridfahrzeuge durchlaufen mehrere Tests wegen der unterschiedlichen Ladezustände. Zum Beispiel wird in einem Test die Leistung bei voller Batterie gemessen. Der Zyklus wird dann so lange wiederholt, bis die Batterie leer ist. Im letzten Test werden die Daten anhand der Leistung gemessen, die der Verbrennungsmotor und das regenerative Bremsen liefern. Die kombinierten Werte bilden dann die Grundlage für die CO2-Emission.

Übergangszeitplan für WLTP

  • seit September
    2017
    Neue Modelle werden nach dem WLTP-Verfahren getestet. In der Übergangszeit findet eine Rückübersetzung der Daten in NEFZ-Werte statt, um den Vergleich mit älteren Modellen zu vereinfachen.
  • September
    2018
    Alle in der EU verkauften Fahrzeuge müssen nach WLTP zertifiziert sein. Eine Ausnahme gilt für auslaufende Modelle. Dadurch dürfen Fahrzeuge im Lagerbestand, die nach dem alten NEFZ-Verfahren zugelassen wurden, noch ein Jahr lang verkauft werden.
  • Januar
    2019
    Alle Autohändler geben bei neuen Modellen nur noch WLTP-Testwerte an.
  • Dezember
    2020
    Alle Länder, in denen die EU-Vorschriften zur Kfz-Zulassung gelten, müssen für Fahrzeuge WLTP-Werte vorlegen.

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    Die Schaltanzeige weist dich darauf hin, wann du den Gang wechseln solltest. Das spart Kraftstoff, reduziert die Emissionen und verringert den Verschleiß.

  • Weniger ist mehr

    Nutze die Klimaanlage oder Luftentfeuchtung genauso sparsam wie Haushaltsgeräte. Die Systeme verbrauchen Strom und erhöhen den Kraftstoffverbrauch.

  • Motor ausschalten

    Vermeide unnötigen Leerlauf. Wenn du länger als 40 Sekunden anhältst, schalte am besten den Motor aus, um Sprit zu sparen.

  • Reifen

    Prüfe regelmäßig deinen Reifendruck. Reifen mit zu geringem Luftdruck verbrauchen mehr Kraftstoff, beeinträchtigen das Fahrverhalten und verstärken den Verschleiß.

  • Recycling von Altfahrzeugen

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