هل السيارات ذاتية القيادة هي المستقبل؟

المركبة ذاتية القيادة هي سيارة أو شاحنة تستطيع استشعار بيئتها والتحكم في تحركاتها دون تدخل بشري. توصلت SAE ، المعروفة أيضًا باسم جمعية مهندسي السيارات ، إلى 6 مستويات من المركبات ذاتية القيادة. من الناحية الفنية ، تتراوح المستويات من 0 إلى 5. فيما يلي شرح للمستويات الفردية:

المستوى 0 يعني عدم وجود استقلالية على الإطلاق. مع هذا النوع من المركبات ، سيكون السائق البشري مسؤولاً عن جميع مهام القيادة. يتضمن المستوى 1 بعض ميزات مساعدة السائق مثل المساعدة في الحفاظ على المسار أو التحكم التكيفي في ثبات السرعة. لكن السيارة يمكنها القيام بمهمة واحدة فقط في كل مرة. المستوى 2 هو أتمتة جزئية. مع هذا المستوى من الاستقلالية ، يمكن للسيارة الجمع بين مهمتين آليتين أو أكثر مثل التوجيه والتسارع في وقت واحد. ولكن حتى في تلك الحالات ، يظل السائق مسيطرًا بشكل أساسي على السيارة. المستوى 3 هو الأتمتة المشروطة. في هذا المستوى ، تكون السيارة قادرة على القيادة من النقطة أ إلى النقطة ب دون تدخل بشري ، ولكن فقط في ظروف معينة. لا يزال السائق بحاجة إلى الاستعداد لتولي المهمة في أي وقت لأن النظام سيطلب من الإنسان التدخل في المواقف الحرجة. المستوى 4 هو أتمتة عالية. في المستوى 4 ، تعتبر السيارة مستقلة تمامًا في معظم ظروف القيادة ، ولكن ليس كلها. بشكل عام ، ستكون السيارة قادرة على القيادة بنفسها وعدم طلب التدخل البشري لإكمال الرحلة. ولكن ، لن تعمل السيارة إلا في مناطق مسيجة جغرافيًا ولن تعمل بالضرورة في ظروف مناخية معينة. المستوى 5 هو الأتمتة الكاملة. يمكن للسيارة أن تعمل بنفسها في جميع ظروف القيادة. قد لا تكون هناك عجلة قيادة أو دواسة فرامل في السيارة.

يسعى الكثير من الناس ليكونوا أول من يطور سيارة ذاتية القيادة يمكنها القيادة في جميع ظروف القيادة. يبحث صانعو السيارات الكبار وعمالقة التكنولوجيا عن طريقة للوصول إلى مقدمة السباق. إنهم يجرون مجموعة من اختبارات الطريق بسياراتهم ذاتية القيادة والبيانات التي تم جمعها من هذه الاختبارات تساعد السيارات على التنقل في العالم حيث تحدث أشياء غير متوقعة طوال الوقت. ومع ذلك ، حتى تكون السيارات ذاتية القيادة على الطريق ، لا يزال البشر بحاجة إلى تحمل المسؤولية الكاملة عن قيادة سياراتهم وفهم قيود التكنولوجيا في سياراتهم.

نحن البشر لدينا عيون لنرى ما يحيط بنا. تستخدم السيارات ذاتية القيادة تقنيات الاستشعار لإدراك البيئة. LIDAR ، أو اكتشاف الضوء وتحديد المدى ، هي إحدى تقنيات المستشعرات هذه. يستخدم LIDAR نبضات موجات الليزر لتوليد عرض ثلاثي الأبعاد لبيئته. يمكننا التفكير في أن LIDAR هي عيون السيارة ذاتية القيادة.

يعمل LIDAR جنبًا إلى جنب مع GPS ورؤية الكمبيوتر وستقوم السيارة بتفسير تلك البيانات في الوقت الفعلي باستخدام نماذج التعلم الآلي الخاصة بهم. وستقوم السيارة أيضًا بإرسال تلك البيانات إلى السحابة حيث يمكن معالجة البيانات خارج الخط لتحسين نماذج التعلم الآلي لكل سيارة على الطريق."

"يعتقد معظم الناس أن عصر السيارات ذاتية القيادة يقترب بسرعة. نظرًا لأنه يتم الآن اختبار التكنولوجيا وتطبيقها في الحياة اليومية ، فإنها تمتلك القدرة على تغيير الطريقة التي نعيش بها حياتنا بالكامل. إذن ، كيف ستتغير الأشياء؟ إليك ما يمكن توقعه من المستقبل القريب:

للبدء ، يمكن أن تكون السيارات ذاتية القيادة مصدرًا لتقنية إنقاذ الحياة. ما يقرب من 1.3 مليون شخص يموتون في حوادث السيارات حول العالم كل عام. 90٪ من حوادث السيارات سببها خطأ بشري. ستقضي السيارات ذاتية القيادة على المصدر الرئيسي للخطأ البشري لأنها لن ترتكب أي أخطاء في الأحكام. وفقًا للبحث ، يمكن للسيارات ذاتية القيادة أن تنقذ 29447 شخصًا سنويًا عن طريق الحد من حوادث المرور.

في مستقبل القيادة الذاتية ، لن تأخذ السيارات العديد من مهامنا فقط ، بل ستخضع مجتمعاتنا لعملية إعادة تصميم هائلة. ستوصلك السيارات إلى الوجهة وتواصل خدمة العميل التالي. بعد ذلك ، لن تكون هناك حاجة لمواقف السيارات المترامية الأطراف ومواقف السيارات تحت الأرض. تخيل أنه يمكنك إعادة توظيف مناطق وقوف السيارات الحالية تلك للمساحات الخضراء مثل الحدائق.

بالإضافة إلى تغيير المناظر الطبيعية لمدننا ، يمكن للمركبات ذاتية القيادة توفير تنقل غير مسبوق بحيث يمكن للعديد من الأشخاص ذوي الإعاقة الانضمام إلى القوى العاملة. النقل هو مفتاح وصول الناس إلى العمل والتفاعل مع الجمهور. مع النقل من الباب إلى الباب ، يمكن للسيارات ذاتية القيادة أن توفر للأشخاص ذوي الإعاقة الحرية الأساسية في القدوم والذهاب كما يحلو لهم."

الخطأ البشري هو السبب الرئيسي للتصادم. لكن في عالم الحكم الذاتي حيث لم يكن الشخص هو من تسبب في الاصطدام ، من سيكون المسؤول؟ هل كانت السيارة ذاتية القيادة؟ هل كان الراكب هو من استخدم الخدمة؟ أم أنها الشركة المصنعة للسيارة؟ من أجل إدارة مثل هذه المواقف ، نحتاج إلى تغييرات تنظيمية في سياسات التأمين حتى تتمكن شركات التأمين من تغطية أنواع مختلفة من استخدام المركبات ونماذج الأعمال الناشئة مثل مشاركة الركوب والقيادة الذاتية. قد نحتاج أيضًا إلى إنشاء ممرات مخصصة للسيارات ذاتية القيادة خلال الفترة الانتقالية حيث تكون السيارات التقليدية والسيارات ذاتية القيادة على الطرق.

لذلك ، يمكن أن تكون السيارات ذاتية القيادة اختبارًا كبيرًا ليس فقط لشركات صناعة السيارات ولكن أيضًا للمنظمين. بعد كل شيء ، تحتاج الصناعة والجهات التنظيمية إلى العمل معًا وتحديث القوانين التي كانت سارية منذ عقود لتعكس التغييرات المرتبطة بالسيارات ذاتية القيادة. لكن تحقيق ذلك هو عمل مكثف ويتطلب وقتًا.

ليس هناك شك في أن السيارات ذاتية القيادة تقدم العديد من الوعود التكنولوجية لحياتنا. ولكن لكي نستفيد حقًا ونستعد للمستقبل ، نحتاج إلى كل شخص في السوق أن يتقدم ويجمع رؤوسهم معًا للبحث عن حل.